Patriot gibt zusätzliche Ergebnisse der Bohrungen 2023 bei CV13 bekannt und stellt ein Update zur Infrastrukturentwicklung auf Corvette (Quebec, Kanada) bereit

Wichtigste Eckdaten

- Patriot durchteuft weiterhin Spodumen im Pegmatit CV13; folgend die wichtigsten Ergebnisse:
o 22,5 m mit 1,10 % Li2O, einschließlich 15,2 m mit 1,57 % Li2O (CV23-300).
o 19,4 m mit 1,20 % Li2O (CV23-312).
o 16,1 m mit 1,54 % Li2O, einschließlich 7,2 m mit 2,57 % Li2O (CV23-319).
- Der Pegmatit CV13 wurde auf einer Streichlänge von 2,3 km nachverfolgt, die durch mehrere Aufschlüsse und bisher durchgeführte Bohrungen definiert wurde, und bleibt im Streichen an beiden Enden und in der Tiefe offen. Der Bereich zwischen CV5 und CV13 wurde nun auf einer Strecke von rund 3 km nachverfolgt, wobei sich die laufenden Bohrungen zum Teil darauf konzentrieren, diese Lücke zu schließen.
- In dieser Pressemitteilung werden die Analyseergebnisse von 15 Bohrlöchern, die im Jahr 2023 im Spodumen-Pegmatit CV13 niedergebracht wurden, veröffentlicht. Für weitere 20 Bohrlöcher im Pegmatit CV13, 42 Bohrlöcher im Pegmatit CV5 und 18 Bohrlöcher im Pegmatit CV9 stehen die Ergebnisse der 2023 abgeschlossenen Bohrungen noch aus.
- Auf dem Konzessionsgebiet Corvette wurden im Jahr 2024 bis zum 22. Februar Bohrungen über etwa 23.000 m absolviert: 21.200 m bei CV5 und 1.800 m bei CV13; es sind zehn (10) Bohrgeräte vor Ort im Einsatz.
o Zwei (2) Bohrgeräte sind derzeit beim Pegmatit CV13 im Rahmen des laufenden Winterbohrprogramms 2024 aktiv. Die Bohrungen zielen darauf ab, den Hauptpegmatitkörper bei CV13 entlang des Streichens und in Einfallrichtung weiter abzugrenzen.
o Im Rahmen des Winterbohrprogramms setzt das Unternehmen ein zusätzliches Bohrgerät ein, das sich auf geomechanische Bohrungen bei CV5 konzentrieren wird.
- Eine aktualisierte Mineralressourcenschätzung (MRE) für das Projekt Corvette, einschließlich CV5 und einer ersten MRE für die Spodumen-Pegmatite bei CV13, ist für das dritte Quartal 2024 geplant, wobei der Schwerpunkt der MRE-Aktualisierung auf der Erhöhung des Konfidenzniveaus der vermuteten Ressource liegt.
- Das Explorationscamp des Unternehmens bei Kilometer 270 der Trans-Taiga Road -Shaakichiuwaanan - ist mit einer anfänglichen Kapazität von 80 Personen in Betrieb gegangen, wobei eine Aufstockung auf mindestens 132 Personen im Laufe des Jahres geplant ist.
- Das Winterprogramm 2024 wird vollständig vom Boden aus durchgeführt (d.h. ohne Hubschrauber), und zwar über eine Kombination aus einer Winter- und ganzjährig befahrbaren Zugangsstraße, die vom Unternehmen errichtet wurde und sich von Kilometer 270 der Trans-Taiga Road bis zu CV5 und bis zu CV13 erstreckt, wodurch die Kosten für das Bohrprogramm drastisch gesenkt werden konnten.
- Ein geomechanisches Bohrprogramm bei CV5 wird voraussichtlich in Kürze beginnen; geotechnische und hydrogeologische Bohrprogramme sind für diesen Sommer geplant.
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Abbildung 1: Im Laufe des Jahres 2023 im Spodumen-Pegmatit CV13 niedergebrachte Bohrungen.
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Abbildung 2: Querprofil des geologischen Modells des Spodumen-Pegmatits CV13 entlang seines westlichen Arms. Hierin werden die Analyseergebnisse für den Bohrkern aus CV23-305 und 312 bekannt gegeben.

25. Februar 2024 - Vancouver, BC, Kanada / 26. Februar 2024 - Sydney, Australien / IRW-Press / Patriot Battery Metals Inc. (das Unternehmen oder Patriot) (TSX: PMET) (ASX: PMT) (OTCQX: PMETF) (FWB: R9GA) freut sich, zusätzliche Bohrergebnisse aus dem Programm bekannt zu geben, das im Jahr 2023 auf dem Spodumen-Pegmatit CV13 durchgeführt wurde, und über aktuelle Infrastrukturentwicklungen zu berichten, die das laufende Bohrprogramm 2024 auf dem Konzessionsgebiet Corvette unterstützen. Das Konzessionsgebiet Corvette (das Konzessionsgebiet oder das Projekt), das sich zu 100 % im Besitz des Unternehmens befindet, liegt in der Region Eeyou Istchee James Bay in der kanadischen Provinz Quebec. Der Spodumen-Pegmatit CV13 befindet sich etwa 3 km westsüdwestlich des Spodumen-Pegmatits CV5, der eine erste Mineralressourcenschätzung von 109,2 Mio. Tonnen mit 1,42 % Li2O in der Kategorie vermutet1 beherbergt und etwa 13,5 km südlich der regionalen und der ganzjährig befahrbaren Trans-Taiga Road und der Stromleitungsinfrastruktur liegt.

Bohrergebnisse 2023 aus dem Pegmatit CV13

Die Bohrergebnisse aus 15 Bohrlöchern, die im Jahr 2023 im Spodumen-Pegmatit CV13 niedergebracht wurden, werden in dieser Pressemitteilung bekannt gegeben (Abbildung 1). Diese Bohrlöcher zielen in erster Linie auf die Erweiterung des Hauptpegmatitkörpers in Oberflächennähe und in Einfallrichtung entlang seines westlichen Schenkels sowie des östlichen Schenkels ab. Die Ergebnisse beinhalten:

- 22,5 m mit 1,10 % Li2O, einschließlich 15,2 m mit 1,57 % Li2O (CV23-300).
- 19,4 m mit 1,20 % Li2O (CV23-312).
- 16,1 m mit 1,54 % Li2O, einschließlich 7,2 m mit 2,57 % Li2O (CV23-319).
- 13,8 m mit 1,16 % Li2O (CV23-320).

Die Bohrungen verfolgen weiterhin den Spodumen-Pegmatit bei CV13 in westnordwestlicher Richtung entlang des geologischen Trends. Der Spodumen-Pegmatit CV13 bleibt in Streich- und Fallrichtung in diesem Gebiet offen. Die Ergebnisse für zwölf (12) Bohrlöcher stehen noch aus, welche eine Streichlänge von etwa 300 m in den entlegenen Teilen des westlichen Schenkels abdecken. Der in diesem Gebiet mineralisierte Pegmatit fällt flach nach Nordosten ein, weswegen der Pegmatit mit nur wenigen Bohrungen über 250 m in Fallrichtung verfolgt werden kann, während er sich in nur etwa 100 m vertikaler Tiefe unter der Oberfläche befindet (siehe geologisches Querprofil in Abbildung 2, in dem die hierin gemeldeten Bohrlöcher CV23-305 und 312 dargestellt sind).

Die Ergebnisse eines (1) Bohrlochs, das im Jahr 2023 fertiggestellt wurde (CV23-300, siehe unten), im Bereich des Gipfelpunktes der regionalen Wirtsstruktur bei CV13, werden hier ebenfalls veröffentlicht. Die Ergebnisse eines (1) der im Jahr 2023 in diesem Gebiet absolvierten Bohrlöcher (CV23 302), stehen noch aus (Abbildung 1).

- 22,5 m mit 1,10 % Li2O, einschließlich 15,2 m mit 1,57 % Li2O (CV23-300).

Die hierin gemeldeten Ergebnisse der Bohrlöcher (CV23-293, 299, 301 und 306), die entlang des östlichen Schenkels des Pegmatits CV13 niedergebracht wurden, lieferten nur unbedeutende Pegmatitabschnitte auf <2 m bis 5,8 m (Kernlänge). Der Pegmatit weist dennoch in den Bohrlöchern CV23-299 (4,7 m mit 1,38 % Li2O) und CV23-293 (2,7 m mit 1,10 % Li2O) eine gute Mineralisierung auf. Der Pegmatitgang verjüngt in diesem Bereich des östlichen Schenkels; es konnte jedoch bestätigt werden, dass er in nordöstlicher Richtung entlang des Streichens an Mächtigkeit zunimmt, wie die im Jahr 2022 niedergebrachten Bohrungen belegen. Die Ergebnisse von sechs (6) Bohrlöchern, die im Jahr 2023 entlang des östlichen Randes von CV13 absolviert wurden, stehen noch aus (Abbildung 1).

Es wird angenommen, dass sich der Pegmatit CV13 derzeit durch einen oberen Hauptgang und einen sekundären unteren Gang sowie durch mehrere untergeordnete, subparallele Gänge auszeichnet, die nach geologischen Modellen zusammengenommen eine geringe Neigung nach Norden aufweisen. Der Hauptgang (der obere Gang) neigt sich typischerweise zwischen 20 und 25° und wurde bis in eine Tiefe von mindestens 300 m entlang des Einfallwinkels (vertikale Tiefe von der Oberfläche von rund 140 m) nachgewiesen. Der Hauptgang bei CV13 wurde auf Grundlage mehrerer Ausbisse und der bisherigen Bohrungen auf einer Streichlänge von 2,3 km nachverfolgt und ist im Streichen nach wie vor an beiden Enden und in der Tiefe offen.

Im Jahr 2024 wurden bis zum 22. Februar bei Corvette Bohrungen über etwa 23.000 m absolviert: 21.200 m bei CV5 und 1.800 m bei CV13; es sind derzeit zehn (10) Bohrgeräte vor Ort im Einsatz (siehe Abbildung 3 und Abbildung 4). Zwei (2) der zehn (10) Bohrgeräte sind zurzeit auf dem Pegmatit CV13 aktiv.

Die Bohrungen bei CV13 zielen darauf ab, den Hauptpegmatitkörper entlang des Streichens und in Einfallrichtung weiter abzugrenzen. Eine aktualisierte Mineralressourcenschätzung für das Projekt Corvette ist für das dritte Quartal 2024 geplant und soll auch die Spodumen-Pegmatite CV5 und CV13 einschließen.

Die Analyseergebnisse aller Pegmatitabschnitte von mehr als 2 m Länge der Kernproben aus den Bohrlöchern, über die hierin berichtet wird, sind in Tabelle 1 angegeben. Die Lage und Eigenschaften der Bohrlöcher sind in Tabelle 2 aufgeführt. Von den im Jahr 2023 niedergebrachten Bohrlöchern müssen noch Ergebnisse aus dem Pegmatit CV13 (20 Bohrlöcher), dem Pegmatit CV5 (42 Bohrlöcher) und dem Pegmatit CV9 (18 Bohrlöcher) gemeldet werden.

Tabelle 1: Zusammenfassung der Kernanalyseergebnisse der hierin gemeldeten Bohrlöcher beim Spodumen-Pegmatit CV13.
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Entwicklung der Infrastruktur

Das Winterbohrprogramm 2024 wird vollständig vom Boden aus durchgeführt, wobei die vom Unternehmen errichtete Ganzjahres-/Winterstraße genutzt wird, die sich von Kilometer 270 der Trans-Taiga Road nach Süden zum Spodumen-Pegmatit CV5 erstreckt (Abbildung 3, Abbildung 4 und Abbildung 5). Der Winterabschnitt dieser Straße wurde weiter in Richtung Westen verlängert, um die Bohrungen beim Spodumen-Pegmatit CV13 zu unterstützen. Nachdem diese Infrastruktur nun eingerichtet ist und täglich genutzt